Τον Σεπτέμβριο του 2019, το σερβοηλεκτρικό σύστημα ελέγχου (οδηγός + κινητήρας) της σειράς Jiayu APS ενσωματώθηκε στην πύλη αναγνώρισης προσώπου του συνεργάτη και αναπτύχθηκε με επιτυχία στον σταθμό του μετρό Guangzhou Tower του Guangzhou Metro, συμβάλλοντας στην έξυπνη λειτουργία των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Ο σερβοκινητήρας μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα, η ακρίβεια θέσης είναι πολύ ακριβής και το σήμα τάσης μπορεί να μετατραπεί σε ροπή και ταχύτητα για την κίνηση του ελεγχόμενου αντικειμένου. Η ταχύτητα του ρότορα του σερβοκινητήρα ελέγχεται από το σήμα εισόδου και μπορεί να ανταποκριθεί γρήγορα. Στο αυτόματο σύστημα ελέγχου, χρησιμοποιείται ως ενεργοποιητής και έχει τα χαρακτηριστικά μικρής ηλεκτρομηχανικής χρονικής σταθεράς και υψηλής γραμμικότητας. Μπορεί να μετατρέψει το λαμβανόμενο ηλεκτρικό σήμα στον άξονα του κινητήρα. Τη γωνιακή μετατόπιση ή τη γωνιακή ταχύτητα εξόδου. Διακρίνεται σε δύο κατηγορίες: DC και AC σερβοκινητήρες. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι ότι δεν υπάρχει φαινόμενο αυτο-περιστροφής όταν η τάση του σήματος είναι μηδέν και η ταχύτητα μειώνεται με ομοιόμορφη ταχύτητα με την αύξηση της ροπής.
Τον Σεπτέμβριο του 2019, το σερβοηλεκτρικό σύστημα ελέγχου (οδηγός + κινητήρας) της σειράς Jiayu APS ενσωματώθηκε στην πύλη αναγνώρισης προσώπου του συνεργάτη και αναπτύχθηκε με επιτυχία στον σταθμό του μετρό Guangzhou Tower του Guangzhou Metro, συμβάλλοντας στην έξυπνη λειτουργία των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Ο σερβοκινητήρας μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα, η ακρίβεια θέσης είναι πολύ ακριβής και το σήμα τάσης μπορεί να μετατραπεί σε ροπή και ταχύτητα για την κίνηση του ελεγχόμενου αντικειμένου. Η ταχύτητα του ρότορα του σερβοκινητήρα ελέγχεται από το σήμα εισόδου και μπορεί να ανταποκριθεί γρήγορα. Στο αυτόματο σύστημα ελέγχου, χρησιμοποιείται ως ενεργοποιητής και έχει τα χαρακτηριστικά μικρής ηλεκτρομηχανικής χρονικής σταθεράς και υψηλής γραμμικότητας. Μπορεί να μετατρέψει το λαμβανόμενο ηλεκτρικό σήμα στον άξονα του κινητήρα. Τη γωνιακή μετατόπιση ή τη γωνιακή ταχύτητα εξόδου. Διακρίνεται σε δύο κατηγορίες: DC και AC σερβοκινητήρες. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι ότι δεν υπάρχει φαινόμενο αυτο-περιστροφής όταν η τάση του σήματος είναι μηδέν και η ταχύτητα μειώνεται με ομοιόμορφη ταχύτητα με την αύξηση της ροπής.